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坐標深圳 | 從公交電動化到多維市場發力,開沃交出最新答卷
2022.01.26

沒有尾氣轟鳴,沒有油污漫地,只見風輕云凈、晴空萬里......深圳,被譽為中國公交市場發展的“先行示范區”,100%電動化是這里最大的特色。

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多年以來,兼容并蓄、敢為人先的實干作風,為深圳公交市場發展帶來了不竭動力。步入發展新時代,在“客運大轉小”、“最后一公里接駁”等新趨勢、新需求因素疊加影響下,代表著行業內新生力量的電動化智能網聯車型閃亮登場,逐步成為護航深圳市民出行的有力擔當。

近日,在深圳巴士集團、西部公交、東部公交等運營單位的見證下,開沃集團全新一代純電動公交6700、6620批量上線(深圳巴士集團260臺、西部公交120臺、東部公交101臺)。伴隨該批車輛正式運營,開沃新能源公交在深圳市場保有量達到2065臺,為當地公交市場高質量發展帶來積極助力。

美好出行提檔升級

打通公交服務“最后一公里”

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當前,隨著人們生活水平的逐年提高,大眾出行需求已從“走得了”向“走得好”升級演變。要吸引更多市民選擇綠色出行,關鍵是提高公交出行的競爭力,在經濟性、舒適性以及便捷性上下足功夫。

走出地鐵站,到家還有一兩公里,提著重物、扶老攜幼,坐出租不劃算,打摩的不安全,再遇到桑拿天或是雨雪天………這樣的出行場景以及“最后一公里”的問題,在如今的大都市十分常見。

承接地鐵、聯通社區,堅持公交“大網絡”+小型社區微循環兩手抓,打造服務市民出行的“最佳搭檔”,完善最后一公里出行,開沃集團為深圳公交市場帶來了最新支撐。截至目前,已有2065臺開沃新能源公交服務深圳的大街小巷,為當地百姓出行便捷、安全、舒適的出行服務。

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本次投運的開沃車輛,主要用于解決深圳市民地鐵最后一公里出行問題。作為開沃集團最新研發的新一代系列化車型,該批車輛以展翅飛翔的蝴蝶作為設計元素,運用于本次車型設計上,靈動的造型和色彩,彰顯了自然生命的力量。

整車布局采用短前懸、長軸距、低入口的設計,動力電池全部頂置,采用高頂方案將電池、空調遮擋,使得車輛空間更加協調,并配置無障礙輪椅區、地鐵扶手等,竭力打造司乘空間最大化、確保舒適運營。

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內飾方面,貫通式頂燈設計,車內明亮溫馨,人體工程學軟包座椅,大大提升乘客乘坐舒適性;獨立的駕駛區為駕駛員提供安全、舒適工作環境,全新一字屏儀表臺設計,傳遞給人科技時尚之感;雙引道塞拉門,讓乘客上下車更方便。

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值得一提的是,在防疫方面,車輛還搭載紅外測溫、紫外線殺菌、空氣凈化、抗菌座椅面料、殺菌凈化器、雙向凈化天窗等智能化專屬配置,確保安全防疫無憂。

扎根產業前沿熱點

吹響更廣泛市場領域“沖鋒號”

深圳,是改革開放的橋頭堡,是公共交通電動化發展的“先行示范區”之一。多年來,在深圳公交市場領域的深耕經營,也讓開沃集團在當地更廣泛的市場領域把握了先機。

2016年6月,響應深圳市政府“東進戰略發展”規劃,開沃集團深圳坪山基地開工建設,一期投資30億元,規劃年產2000輛大中型客車、2萬輛輕型客車及乘用車,成為深圳市當年的重大投資項目。

2018年,深圳市正式印發《深圳市純電動泥頭車超額減排獎勵實施辦法》的通知,為純電動泥頭車市場運營添了一把“火”。

以深圳為橋頭堡,開沃集團大力吹響大舉進攻電動重卡的集結號,一舉斬獲深圳最大批量純電動泥頭車訂單,2019年10月11日,1200輛純電動泥頭車在深圳開沃汽車有限公司坪山基地正式交付,成功打造純電動泥頭車市場應用的又一標桿。

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在氫能、純電動物流車無人駕駛等更多領域,開沃也積極布局,時刻準備著。

2021年12月17日,深圳發改委發布《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》。據規劃,到2025年,深圳將形成較為完備的氫能產業發展生態體系,建成氫能產業技術策源地、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地,實現氫能商業化應用,氫能產業規模達到500億元。

對此,開沃集團公共事務部副總監施文會表示:“開沃集團將積極響應政府氫能產業規劃,立足坪山,落實布局媽灣港、赤灣、鹽田港的拖頭,進一步推進深汕合作區城際客車,以及龍崗低碳城的氫燃料運營示范項目早日落地?!?/span>

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多維市場布局,深耕前沿科技、加碼零排放核心技術,助力深圳“先行示范區”高質量發展,開沃集團將繼續創優不斷,為產業發展帶來更多助力。


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